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新FEのサウンド

ウェット&ドライ

登録:18/10/28 21:35 再生:2850
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テキストコメント

16. 名無しさん : 2018/10/29(月) 00:11:39 eQR/ZgOGH2
エンジン車に慣れてる人の一部はモーター車運転すると酔うっていうけど、一般人よりも変化に敏感なプロのドライバーらはどうなんだろうね
17. 名無しさん : 2018/10/29(月) 01:03:22 SeahEIvvbc
スロットレーシングと言ってコースに接触した端子で電気もらって走るおもちゃあるやん
最終的にあれになる
有人の必要はない
18. 名無しさん : 2018/10/29(月) 01:30:08 whXw1rZiNA
>>14
何時追い越したんだ・・・
車重が重いのはレーシングカーとしては致命的。
タイムはコスト削減で V6・1.6LターボのF1より遅い。
F1だと気筒数、排気量、加給圧の制限を変えるだ ...全て表示
19. 名無しさん : 2018/10/29(月) 05:13:56 .F.mkT242Q
電車を凶暴にしたような音
20. 名無しさん : 2018/10/29(月) 05:39:19 SryT0ChxSk
>>18 14さんじゃないけどエンジンとモーターを比べる場合、出力特性がリニアで調整が簡単、燃料を駆動力に変えるプロセスがない、いわば発電機&冷却機構の部分が外付けの分有利になりうるかな。 ...全て表示
21. 名無しさん : 2018/10/29(月) 05:53:41 .t4Yh2Xhzc
ドライバーの目の前に支柱みたいなのがあるんだけど、ダウンフォースの問題じゃなく視覚的問題や事故った場合真っ先に頭部へ刺さりそうとか問題あるんじゃねえの??
22. 名無しさん : 2018/10/29(月) 07:36:42 f2.HYEJBeM
アムロ行きまーす
23. 名無しさん : 2018/10/29(月) 19:12:48 CGZG/2Y8Jo
大きくて重たいエンジンより小さくて軽いのモーター方が加速が良いです!
おまけにモーターは、クラッチを必要としない為、スムーズに加速しますしエンスト等起きないです。
24. 名無しさん : 2018/10/30(火) 01:34:19 whXw1rZiNA
リチウムイオン電池のエネルギー密度は
ガソリンのほぼ1/30, レーシングカーとして
の性能は重量があだとなりF1よりF3よりの性能。
25. 名無しさん : 2024/04/04(木) 22:01:43 Ztrcrm8wAw
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